张尚高速正式通车！结束尚义县不通高速的历史

通车仪式现场。通讯员何大为摄

通车仪式现场。通讯员何大为摄

河北新闻网7月31日讯（河北日报记者王雪威 通讯员王宋平、张继元）今天上午，张尚（张家口市张北县至尚义县）高速公路通车仪式在尚义东互通举行。它的建成通车，改写了尚义县不通高速的历史，对加强内蒙古自治区与河北省的经济联动、促进京津冀交通一体化发展具有重要意义。通车仪式上，张家口市委书记赵文锋宣布张尚高速正式通车，省交通厅副厅长王谷，市领导李克良、贾宏迅等出席通车仪式。张家口市交通局、张北县、尚义县负责人分别在仪式上发言，通泰集团负责人介绍了张尚高速项目建设情况。 社会民生网

图为张家口市委书记赵文锋宣布张尚高速公路正式通车。通讯员何大为摄

据了解，张尚高速项目是河北省、张家口市重点交通基础设施建设工程，是张家口市坝上地区连接内蒙古的一条重要交通枢纽。该高速公路起于张家口市张北县城西侧的三道洼村北，终于尚义县南壕堑镇冀蒙界处，顺接内蒙古自治区准兴高速公路，全长72.262公里。其中张北段全线长度28.46公里，途经张北镇、馒头营乡、海流图乡、单晶河乡4个乡镇；尚义段全长43.802公里，途经满井镇、八道沟镇、七甲乡、南壕堑镇4个乡镇。项目采用双向四车道建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，项目总投资57.76亿。

通车后的张尚高速公路。通讯员武殿森摄

通车后的张尚高速公路。通讯员武殿森摄

该项目由张家口通泰控股集团有限公司于2020年4月开工建设，设枢纽互通1处（张北西互通），服务型互通4处（单晶河、满井、尚义东、尚义西），特大桥1座，大桥8座，中桥9座，涵洞53道，服务区1处，停车区1处。连接线2条，总长28.8公里。

据建设方介绍，张尚高速公路是河北省海拔最高的高速公路之一，项目施工期短，建设难度大。针对诸多的施工难题，建设单位根据行业技术标准，结合工程实际，制定了多项管理制定及管理办法，始终将保障工程质量及施工安全置于首位，为张尚高速提前建成通车奠定了坚实基础。具体有以下几个方面特点：

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难点一：疫情防控常态化下，项目的组织与管理。高速公路作为线性工程，工作面分散，人员流动性大，疫情防控实现封闭式管理难度极大，在“外防输入、内防反弹”的常态化防控机制下，克服重重困难，项目建设按照计划节点快速推进，按期完成。

难点二：冰冻期长，有效工期短。张北、尚义两县属于张家口坝上高寒地区，5月至10月为有效施工期，建设工期短，只有施工一线二十四小时不间断施工，才能保证项目如期竣工。

通车后的张尚高速公路。通讯员武殿森摄

难点三：深路堑膨胀土治理难度极大。项目K4+500至K5+740段采用深路堑开挖施工，最大挖方深度42米，地质构造复杂，一二级边坡膨胀土分布广泛，地表水丰富。在项目建设过程中，建设单位联合国内知名高校专家多次踏勘现场，联合攻关，多方案比选，破解了高速公路深路堑膨胀土治理的诸多技术难题。

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难点四：三台河特大桥。三台河特大桥全长1089米。桥梁下部结构采用柱式墩与薄壁墩相结合的设计方案，墩柱平均高度为37米。大风天气等不利因素，给大桥的施工增加了诸多难题。

难点五：复杂地质条件下的深路堑边坡治理。项目K4至K28位于火山地质构造形成的玄武岩区域，岩层下广泛分布有黏土、膨胀土等，深路堑边坡形成了“头重脚轻”的地质构造，且伴随季节性冻土。为保障边坡稳定，项目采用了柔性支护、重力式挡土墙、护面墙、SNS主动防护、空心六棱块、实心六棱块、客土喷播等多种防护形式，克服了地质结构错综复杂的不利影响。